长宁区特色电动车窗开关电话

    12V正电压到右前门开关4—5—1—电机—2—6—主控开关2—6—负极4、当右前门开关向下按期，12V正电压到右前门开关4—2电机—1—3—主控开关1—3—负极以上为本人原创，费了一天时间，整理汇总，自己绘图，愿意对大家有所帮助。一同交流！见到好多人对汽车上的电动车窗的法则不太明白，出现故障也无从动手，如果每个车窗只有车门上单独的一个开关也好明白，但主驾上能同时支配其它三个门电动车窗，每个门多了一个开关，是串联还是并联，哪根线起什么效用，都弄不清了，我开始也不太了解，以为是简便并联一个开关实现的，但迅速推反了，如果主驾上按升右窗，右门上按降，那岂不是短路了。虽然我对电路有一些知晓，但仍百思不得其解，于是亲自动手，对奥拓大王子的电动车窗法则和接线方式展开了实践，总算弄知道了！现将成果介绍给大家，一齐分享。多数车电动车窗开关法则及接线方式都相近！首先来认识一下奥拓车上的电动车窗开关虽然模样有点不同，但法则都是一样的，以中控台下这个为例介绍一下这种开关的神奇之处。此开关呢，我称之为“双刀双掷开关”，两列三行，六个触点，对角触点是相接的，其中第五个触点一般从未引脚，为了介绍电路，所以我们还是标上。在不按动时。公司不断研发创新技术，使得电动车窗开关具备了智能化功能，如一键升降和自动防夹手。长宁区特色电动车窗开关电话

    而对于已购车用户来说，可以通过本发明直接替换原车只单独具备车窗开关功能的车窗开关面板总成，即可实现锁车自动升窗的增值功能，加装十分方便，且有利于后期维护。如图5所示，作为推荐的实施方式，滑动销4包括前部滑动销4a、中部滑动销4b和后部滑动销4c，前部滑动销4a、中部滑动销4b和后部滑动销4c沿开关按键3的前后方向成列布置。这样的滑动销成列布置方式，相应的改善了车窗开关内电路基板6上的对应导电按键5的触点分布方式，减少了触点和相应配线所占用的电路基板6的空间，有利于在电路基板6上集成布置锁车自动升窗器主机电路和车窗开关电路。相应的导电按键5包括前部导电按键5a、中部导电按键5b、后部导电按键5c。如图6所示，推荐的，为了保证滑动销的动作灵敏度和稳定性，开关按键3的下表面依次设有前缺口部3a、中缺口部3b和后缺口部3c，前缺口部3a设有前驱动水平边3a1和前斜边3a2，中缺口部3b设有驱动水平边3b1，后缺口部3c设有后斜边3c1和后驱动水平边3c2，滑动销4的顶部为锥形。推荐，固定安装部7为卡接凸块。当然，实际应用时，固定安装部7还可以是螺丝安装孔等其他常见的壳体固定结构。推荐，导电按键5为具有弹性复位功能的导电橡胶按键。如图7和图8所示。天津重型电动车窗开关技术参数斯派康电动车窗开关的故障率低，减少了维修的频率和成本。

    其路径为：蓄电池“+”→点火开关→UP→触点A→二极管VD1→电磁线圈→三极管→二极管VD4→触点B→电阻R→搭铁。线圈通电后产生较大的电磁吸力，吸引驱动器的开关柱塞，于是将止板和上顶压，越过止板凸缘的滑动销而将按钮锁定。此时，即使将手移开自动旋钮，开关仍会保持原来的状态。当玻璃上升至终点位置，在电机上锁止电流流过，检测电阻R上的电压降增大，当此电压超过参考电压，比较器1输出低电位，此时，电容C开始充电，当C两端电压上升至超过比较器2的参考电压，比较器则输出低电位，三极管立即截止，电磁线圈中的电流被切断，止板被弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点A搭铁，电动机停转。在自动上升过程中，若想中途停止，则向反方向扳手动旋钮，然后立刻放松。则触点B将短暂脱离搭铁，使电动机因回路被切断而自动停转。同时，通过电磁线圈的电流已被切断，止板弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点A、B均搭铁,电动机停转。电动车窗自动下降的工作情况下上述情况相反。

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斯派康电动车窗开关的高效电池管理，延长了电池的使用寿命。长宁区特色电动车窗开关电话

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