闵行区新型电动车窗开关技术参数

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    见到好多人对汽车上的电动车窗的法则不太明白，出现故障也无从动手，如果每个车窗只有车门上单独的一个开关也好明白，但主驾上能同时支配其它三个门电动车窗，每个门多了一个开关，是串联还是并联，哪根线起什么效用，都弄不清了，我开始也不太了解，以为是简便并联一个开关实现的，但迅速推反了，如果主驾上按升右窗，右门上按降，那岂不是短路了。虽然我对电路有一些理解，但仍百思不得其解，于是亲自动手，对奥拓大王子的电动车窗法则和接线方式展开了实践，总算弄知道了！现将成果介绍给大家，一起分享。多数车电动车窗开关法则及接线方式都相近！首先来认识一下奥拓车上的电动车窗开关虽然模样有点不同，但法则都是一样的，以中控台下这个为例介绍一下这种开关的神奇之处。此开关呢，我称之为“双刀双掷开关”，两列三行，六个触点，对角触点是相接的，其中第五个触点一般并未引脚，为了介绍电路，所以我们还是标上。在不按动时，1和3脚，2和6脚是导通的，向下按期，上方闭合，1和3，2和4接通，2和6自动断开，向上准时，下方导通，1和5,2和6接通，1和3自动断开。下面以右前窗为例介绍一下法则和接线图工作原理：当主控开关向上如期。

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    所述车门一键锁定按钮和车窗一键锁定按钮上均设有锁定指示灯，所述车窗升降模块包括前排车窗升降按钮和后排车窗升降按钮，所述前排车窗升降按钮和后排车窗升降按钮各有两组并列设置的口哨状调节器，且均设于矩形凹槽中，其中调节器的上端面上设有感应触摸点，且感应触摸点周围环绕有若干点状圆形凸起，调节器的下端面上设有红外线感应器，所述调节器的尾端设有转轴，所述pcb板上设有微动控制开关，且pcb板设置于后视镜调节模块、车窗及车门锁定模块和车窗升降模块的底部。通过采用上述技术方案，在驾驶人侧门板上按键进行了细分，对于车窗升降模块中的车窗升降按钮采用口哨状调节器，且调节器的上端采用感应触摸点，且感应触摸点周围设有若干圆形凸起，能够让人有直观的触觉感受，并且*需将手指对感应触摸点进行接触即可实现开窗的功能，手指离开即停止；调节器的下端设有红外线感应器器，将手指伸入调节器下方即可实现关窗功能，手指离开即停止，并且调节器的尾端设有转轴，可以将调节器进行向上向下拨动，实现车窗的一键上升和下降。作为推荐的，所述调节器感应触摸点采用的感应方式为电阻压力式、电磁压力式或者电容压力式中的一种。闵行区新型电动车窗开关技术参数