什么是汽车门锁排行

    红外光被双锁组件上的双锁过渡杆遮挡，说明双锁组件缺少弹簧，双锁组件上的弹簧脚没有被盘到双锁过渡杆台阶下，或者双锁过渡杆没有和内开拉杆压装到位。进一步的，在所述工位六60处，如图17-图18，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置01根据所述工位五50的判断，由所述左右夹爪61分别将完成的双锁组件配送到对应的左右不合格双锁组件下料盒62或左右合格双锁组件下料盒63中，若为合格的左双锁组件，则下料到左合格双锁组件下料盒中，若为不合格的左双锁组件，则下料到左不合格双锁组件下料盒中，对于右双锁组件，下料方式相同。在一个实施例中，竖直驱动气缸41伸出带动夹取机构下行到位，夹爪驱动气缸41闭合使左右夹爪61夹紧完成的双锁组件；竖直驱动气缸41缩回带动夹取机构上行到位；水平移载驱动气缸41驱动夹取机构水平移动，并根据程序控制将不合格件移载到左右不合格双锁组件下料盒62上方释放左右夹爪61下料不合格件；合格件被移载到左右合格双锁组件下料盒63上方释放左右夹爪61下料合格件；完成组件下料后，水平移载驱动气缸41驱动夹取机构返回夹取位置，为下一次夹取组件做准备。推荐的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置01中。品牌汽车汽车门锁配件概念设计！什么是汽车门锁排行

    并向汽车ecu发送半锁位置信号，汽车ecu控制电机正转拉动拉丝4并带动自吸摇臂5运动，自吸摇臂5推动与之相连的自吸转换块9运动，自吸转换块9上的导向销10在导向槽2-1的作用下，将会把力和行程通过自吸槽15-1传递给***棘轮15上，从而推动***棘轮15转动，迫使车门机械锁向车门锁扣移动，利用车门锁扣推动所述第二棘轮17转动，实现车门机械锁从半锁进入如图9所示的全锁状态。进入全锁状态后，***棘轮15上的压紧部15-1脱离第二传感器18，第二传感器18被释放，并向汽车ecu发送全锁位置信号，汽车ecu控制电机反转，释放施加于拉丝4上的作用力，自吸摇臂5、***棘轮15等在自吸摇臂扭簧6、棘轮扭簧14的作用力下复位至如图7所示的初始状态，为下一次自吸动作做准备。甘肃机械汽车门锁汽车门锁生产产商泉州。

    所述固定槽内活动安装有耐磨层，所述门锁底板的右侧下端活动安装有定位块，所述门锁底板的左侧活动安装有传动轴，所述传动轴的下端活动安装有连接块，所述连接块的下端活动安装有限位块，所述传动轴上活动安装有传动块，所述传动块的上端预留有安装孔，所述传动块的下端开设有连接安装槽，所述连接安装槽的内侧活动安装有耐磨防护圈，所述安装孔的内侧活动安装有安装螺丝，所述传动块的上端活动安装有连接板，所述连接板上预留有连接孔。推荐的，所述导向槽为蛇形结构设计，且导向槽和固定卡块相互适配。推荐的，所述固定卡块为高碳多元金合钢材质，且固定卡块和限位块与定位块相互适配。推荐的，所述固定槽为“j”型结构设计，且固定槽中的耐磨层为增韧氧化锆材质。推荐的，所述连接板为“l”型结构设计，且连接板上的连接孔圆心和安装孔的圆心在安装螺丝安装后处于同一垂直位置。推荐的，所述传动块为梯形结构设计，且传动块的尺寸小于连接板的尺寸。推荐的，所述传动块为超高锰合金材质，且连接安装槽和传动轴之间相互卡合连接，并且传动轴和连接安装槽相互适配。推荐的，所述连接安装槽为“凹”字形结构设计，且连接安装槽内的耐磨防护圈为氮化硅材质。与现有技术相比。

    所述夹取装置将所述左内开拉杆13和所述右内开拉杆14分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04的所述定位销07上，所述左夹具03和所述左内开拉杆13形成左定位槽05，所述右夹具04和所述右内开拉杆14形成右定位槽06，接着所述夹取装置继续将所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16分别放入所述左定位槽05和所述右定位槽06。接着，请参考图4和图5，在所述工位二20处，所述左推块23和所述右推块24将所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16分别推压进所述左定位槽05和所述右定位槽06内。在一个实施例中，驱动气缸41伸出气缸上左推块23和右推块24将所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16分别推压进所述左定位槽05和所述右定位槽06内，推压到位后驱动气缸41使推块和驱动气缸41一起缩回原位。进一步的，如图7所示，所述左右探测机构22分别具有探测所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16高度的探测部位25，不同类型的左双锁过渡杆15和右双锁过渡杆16的高度不同，本发明中的探测部位25通过探测左双锁过渡杆15和右双锁过渡杆16的高度，即可获取左双锁过渡杆15和右双锁过渡杆16的类型。在一个实施例中，左右探测机构22上的驱动气缸41伸出使左右探测机构22下行。精美汽车门锁在哪里生产。

    工位二20压装左右内开拉杆和左右双锁过渡杆并检测型号、工位三30提供并初步安装弹簧、工位四40进一步安装弹簧并完成双锁组件的装配、工位五50检测完成装配的双锁组件、工位六60对双锁组件进行下料，从而实现了对双锁组件进行自动装配并检测，能够**、可靠的实现自动装配汽车门锁双锁组件，保证了双锁过渡杆与内开拉杆的压装到位和弹簧脚安装准确，能同时生产左、右组件，避免了发生不同尺寸的双锁过渡杆混装，还减少了人工成本。推荐的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置01中，所述左夹具03和所述右夹具04上还具有用于安装所述左内开拉杆13和所述右内开拉杆14的定位销07，所述左内开拉杆13和所述右内开拉杆14具有用于限制弹簧脚的限位台阶18，所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16具有用于限制弹簧脚的限位台阶18，所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16还具有用于套装弹簧圈的轴17。具体的，请参考图3和图6，在所述工位一10处，所述左夹具03和所述右夹具04各自具有夹取装置，用于夹取所述左内开拉杆13、所述右内开拉杆14、所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16等。不同型号汽车汽车门锁产品收购价。什么是汽车门锁排行

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    本实用新型涉及汽车门锁，尤其涉及一种双传动方式的汽车门锁。背景技术：随着汽车的保有量日益增加，汽车的外形和内部布置也日益丰富。汽车造型和布置的多样化能够满足不同人的审美和功能的需求，带来更多的销量和利润，同时也对汽车生产企业的零部件布置能力提出了较大的挑战。汽车门锁安装在车门内部，与外部开门钥匙之间的传动方式目前主要有直连式、连杆式等，一把汽车门锁往往只能够使用一种传动方式与钥匙相连接，也就意味着一把锁只能被一种汽车所使用，每一款新车型都需要重新设计一种汽车门锁与之匹配，对汽车门锁供应商产品平台化非常不友好，所带来的成本上升则会直接影响到产品竞争力和企业利润。技术实现要素：实用新型目的：为了解决现有技术所存在的问题，本实用新型提供了一种双传动方式的汽车门锁。技术方案：为达到上述目的，本实用新型可采用如下技术方案：一种双传动方式的汽车门锁，包括基础锁体以及传动机构，所述基础锁体的上盖上开设有一个装配孔区域，所述装配孔区域与基础锁体内部的联动组件相通；所述装配孔区域周边两侧设有卡扣结构；基础锁体通过卡扣结构与传动机构进行卡接。所述装配孔区域与上盖注塑一体成型；降低生产成本。什么是汽车门锁排行