贵州汽车轴承产业

    是热处理技术的重要课题[2]。1.轴承材料在汽车上的应用众所周知，轴承由外圈、内圈、滚动体（球、圆柱、锥形或滚针等）和保持架四大部分构成，有的带有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是轴承钢。选择汽车轴承的类型与型号时，主要依据承受的负荷性质、方向、大小、实际部位的工作环境，以及对轴承的刚度、极限转速、寿命、精度等方面的要求，一般由设计人员完成。轴承在整车上的应用十分***，并且随车辆类型、安装部位和生产厂家的变化而变化，如图1所示。笔者曾走访过国内的一些重要汽车轴承供应商，譬如上海人本、浙江万向精工、湖北新火炬、常州光洋、洛阳东升、重庆长江等，下面*结合汽车动力系统（发动机中的交流发电机、空调电磁离合器、张紧轮和惰轮等轴承）、驱动系统（变速器中的轴齿、差速器、离合器等轴承）、轮毂轴承等相关产品作简要介绍。（1）动力系统轴承发动机是汽车的心脏，源源不断地为其他部件提供动力。内部轴承先前以滑动轴承占主导，目前多数在改进轴承性能的前提下，采用密封球轴承，图2为发动机中的几种典型轴承。交流发电机轴承为单列密封球轴承，主要受向心力。浙江汽车轴承厂家直销客服电话。贵州汽车轴承产业

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    在踩下离合器踏板时可使承受弹簧推力的压板或驱动盘向离合器罩壳方向移动，即翘动分离杠杆来克服压板弹簧推力，以完成离合器的分离工作，目前还主要是依赖进口，滚动体为100Cr6，内外圈材料为C67S（要求**低表面硬度680HV），保持架为PA66+25%FV，密封采用氢化丁腈橡胶HNBR，具体可参看标准[8]。（3）汽车轮毂轴承随着汽车整体性能的提高，轮毂轴承的寿命、强度、刚度和免维护的要求日益严格，以及人们越来越体会到轻量化、可靠性、多功能和模块化的重要性，汽车轮毂轴承正朝着高度集成化的方向发展[9]。汽车轮毂轴承单元由**初的套圈锁紧型和保持架锁紧型单元（***代），发展到外圈带法兰盘的第二代，再到大填球角压配内圈也带法兰盘的第三代，可将带有ABS的传感器与法兰盘等集成为一体，如图5所示。它们均为双列球轴承，用以承受包含整个车身的更大载荷，我公司现有车型中多数前轮轮毂轴承采用***代，后轮采用第三代。例如，某车型轮毂轴承的内外圈材料为SKF3，钢球材料为SUJ2，法兰盘材料为S55C，螺栓材料为SCM435，保持架为尼龙PA66+25%GF，组合式密封圈为NBR+SPCC/NBR+SUS430。

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    轴承可被浇铸；自1995年起在易格斯交货程序中的系列CHWM®H2/H4用于齿轮致动器应用的主要标准：在每次开关操作中的摆动运动；最高温度可达160℃；外推力符合68h>150N；可与齿轮油接触；与易格斯轴承不同，金属滚动轴承要面临与铝制压铸；基座发生接触腐蚀问题。CHWM®J用于安全带松紧调整器应用的主要标准：高频率的摆动运动；摆动角1-15度；与铝制软轴配合使用，也具有耐磨损能力；严重的污垢堆积；温度为-40至-120°C。CHWM®滑动轴承用于多用途车转向轴轴承边缘载荷；低吸湿性；低价格；特定的摩擦系数用于液压减震器的铰链眼中的CHWM®G和J应用的主要标准：静摩擦与滑动摩擦之间的差别不大；不受污垢影响；耐腐蚀；减震CHWM®滑动轴承用于多种车辆上的钳盘式制动器中震动极限可达30g/25Hz；暴露于污垢中；高温可达170°C；28,000,000次负载交变；可抵抗润滑剂；低吸湿性工程塑料轴承用于中心扶手比Acurite导轨硬20%-30%；drylin®N80最大载荷：可承受50千克；与传统的带两个圆轴的解决方案相比，更易于安装和对齐；如果需要，还可以将限位块和硅制制动器一体化。品牌汽车汽车轴承配件厂家供应！贵州汽车轴承产业

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