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本实用新型涉及汽车安全带配件技术领域，尤其涉及一种安全带导向装置和安全带组件。背景技术：汽车安全带导向环是安全系统的关键零部件，在安全带的拉出和卷收过程中起到导向作用，但是在安全带的长期使用过程中会造成导向环和安全带的磨损。为解决耐磨的问题，目前通常采用在导向环的外表面通过pom材质包塑的方法，这种采用pom材质包塑的方法，不*会导致成本大幅增加，而且包塑层的耐磨能力有限，尤其是会导致导向环上的导向通孔两端的磨损程度相对于导向通孔的中部不均匀的情况发生，因而会加剧安全带磨损和安全带堆叠的情况发生。因而，亟待提出一种能够实现***耐磨且成本低廉的安全带导向装置。技术实现要素：本实用新型的***目的在于提供一种能够实现***耐磨且成本低廉的安全带导向装置。本实用新型的第二目的在于提供一种能够实现***耐磨且成本低廉的安全带组件。为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；基于上述***目的，本实用新型提供的安全带导向装置，包括导向件和u形金属件，所述导向件包括***部分和第二部分，所述***部分与所述第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；所述第二部分面向所述***部分的表面形成u形导向槽。福建汽车安全带直销热线电话。修复安全带优化价格
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不再对该根安全带113进行测试至异常排除，但不影响其余安全带113的测试。第二种试验：从安全带卷收器112中拉出安全带113总长的2/3，然后再从安全带卷收器112中拉出100mm长安全带113，放开，使安全带113全部收回到安全带卷收器112中。根据试验需要，重复执行上述步骤。测试前，将安全带卷收器安装板120重新设置在机架101上且位于夹紧装置105的下方，调整安全带卷收器112在安全带卷收器安装板120上的位置，使安全带卷收器112的出带口与卷带盘107收带边缘对齐，保证安全带113垂直于水平面的方向收放。安全带卷收器112中的安全带113向上穿过夹紧装置105的夹持上板131和夹持下板132之间后，将安全带113的锁舌插入到卷带盘107上固定。需要说明的是，各组缓冲装置104能沿机架101的框架向机架101的横向中心位置移动，以使缓冲装置104在第二种测试过程中避开安全带113的行程，保证第二种测试的准确性。启动卷带盘107，从安全带卷收器112中拉出安全带113总长的2/3。***气缸136，使其活塞杆向前伸出，活塞杆的前端正对夹持上板131的中心，推动夹持上板131向夹持下板132靠拢，克服第二复位弹簧140的复位力使第三吸板135与第三电磁吸盘134在通电状态下两者吸附贴合。汽车安全带销售商家台州。
气缸136主要用于对夹紧装置105在夹紧前提供一动力，待夹紧装置105产生自锁压力后，气缸136活塞收回。夹紧装置105可以带动安全带113上行，完成一个测试循环。参考图1和图3，较佳地，在机架101上并列设置两个安全带抽取装置102和两个夹紧装置105，一个安全带拉出电机119设置在两个夹紧装置105之间，通过齿轮啮合的两套连杆机构分别接入两个夹紧装置105中的夹持下板132。工作时，安全带拉出电机119带动一个夹紧装置105中的夹紧机构118上行，由于齿轮啮合，则带动另一个夹紧装置105中的夹紧机构118下行。该结构通过一套安全带拉出电机119同时实现对两组安全带113的测试动作，提高了安全带拉出电机119的使用效率。此外，由于两组夹紧装置105一上一下运行，在一个来回行程中，正好呈一个满载、一个空载，可以减小对安全带拉出电机119的扭矩要求，降低对安全带拉出电机119的功率要求。需要说明的是，由于用一个安全带拉出电机119控制两根安全带113动作且通过一对齿轮啮合来交叉传递，所以两个夹紧装置105在前后方向上存在一个位置差，此位置差即为两个齿轮的中心距。因此两根安全带113间存在一前后位置差。较佳地，在机架101的外部还罩设有玻璃罩框，便于观察和起安全保护作用。品牌汽车安全带产品销售。中国台湾安全带产品介绍
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