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    要求在转速超过2000r/min、温度高于180℃的条件下依然能可靠运转，套圈和滚动体采用高纯净GCr15制造，热处理后硬度要求58～64HRC，保持架一般采用尼龙PA46，密封圈一般采用丙烯酸酯橡胶ACM，参考标准为JB/T8167—2006[3]。空调压缩机电磁离合器轴承为双列角接触球轴承，外圈旋转，空调带轮的转速可达7000～13000r/min，**高温度160℃，材料同上，保持架由普通的单一球面兜孔一部分变成圆柱面，参考标准为JB/T10531—2005[4]。张紧轮和惰轮轴承为高性能密封球轴承，前者作用在同步传动带松边上，后者作用在同步传送带紧边上，材料基本同上，保持架可用工程塑料、也可用08钢或10钢制造，密封圈采用ACM或FPM（氟橡胶）制造，参考标准为JB/T10859—2008[5]。水泵轴轴承一般为双列球轴承，径向尺寸要小于一般轴承。它实质上是一个结构简化了的双支承轴承系，两个支承的轴承没有内套圈，滚动体的滚道直接制作在轴上，两个支承的轴承外套圈制作成一个整体，套圈的两侧用密封件封住，其滚子通常由高铬轴承钢制造，轴、外圈的材料采用渗碳钢或高碳铬轴承钢制造，参考标准为JB/T8563—2010[6]。（2）驱动系统轴承传动系统的典型**为变速器，它可根据手动（MT）、自动。质量汽车汽车轴承配件厂家供应！四川汽车轴承调试

    图7给出了氧含量与轴承相对寿命的关系曲线图[14]。在国标GB/T18254—2002中，对高碳铬轴承钢的O含量做了明确规定：模铸钢≤15×10-6、连铸钢≤12×10-6[15]，实际生产中随着冶金设备及工艺的开发控制更严，**低可达到5×10-6的水平。另外，标准或技术协议中对冶炼方法、非金属夹杂物、偏析、脱碳层、低倍**、显微**、碳化物不均匀性、表面质量、尺寸允许公差等都有相关限定，钢厂及轴承生产企业在钢材进出厂时，必须严加检测和严格管理，马虎不得。图6轴承运行时所受载荷图7氧含量与轴承寿命的关系GCr15与100Cr6化学成分（质量分数）对比表（%）牌号CCrSiMnSPMoNiCuOGCr15～～～～≤12×10-6≤20×10-6≤≤≤≤10×10-6100Cr6～～～～≤10×10-6≤25×10-6≤≤≤≤8×10-6需补充说明的是，汽车轴承除了绝大部分为滚动轴承外，只有曲轴轴瓦、连杆瓦、活塞衬套、减振器用导向座、变速器倒档齿轮衬套等为滑动轴承，它们不涉及到热处理，主要依靠粉末冶金烧结+滚压的方式成形，材料一般是背面采用wC≤（如08Al）、主轴瓦为合金层（如Al-Sn20Cu或常见的锡基、铅基、铜基或铝基类轴承合金）。后文所讨论的热处理针对的也是汽车滚动轴承。四川购买汽车轴承汽车轴承生产产商温州。

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    2）汽车关键轴承零件的热处理概况下面从热处理设备、工艺实例、技术要求、发展预测等作简要介绍。球化退火设备通常使用保护气氛炉，使退火后的零件表面少无氧化，并能提高轴承零件的材料利用率。轴承材料的加热温度为835～850℃，球化温度为750～760℃，如图8所示。球滚动体经锻造后，使用爱协林辊底式连续性氮基保护气氛退火炉，如图9a所示。球化退火温度为760℃，氧势≥900，**≤20℃，丙烷流量（±）m3/h，炉内压力150～300MPa，检验硬度≤210HBW，脱碳层≤mm、网状碳化物≤，钢球整体淬回火后的硬度要求60HRC以上。图8轴承件球化退火工艺曲线图9汽车轴承用热处理设备淬回火设备通常也使用保护气氛炉型如铸链炉、网带炉或推杆炉，如图9b所示，生产效率高、能耗低，常见的国内生产厂家有江苏丰东、北方工业、杭州金舟等。内外圈使用保护气氛连续炉淬火，为减小变形，使用KR468G**轴承淬火油并调整加热温度和时间、输送带运行速度等参数或也可用盐浴进行马氏体分级淬火，工艺曲线如图10所示，淬火后硬度达63～，经（180±10℃）回火后硬度61～63HRC，检验套圈的锥度，圆柱度≤。汽车轮毂轴承二三代带有法兰盘，材料为S55C，要求淬火区域的表面硬度达60HRC以上。四川汽车轴承调试